| タイトル |
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目指すは速さ、カッコ良さ、快適さ素性の良さを生かした排気系チューンだ |
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| 本文 |
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オーテックバージョンをベースに開発したのはフジムラオートのデモカー。 素性の良さを生かし、カリカリにチューンすることはあえて避けたという。
その言葉どおり、主に排気系を見直すことで完成度を高めている。 フロントパイプ、触媒サイレンサー、そしてマフラーといずれもオリジナルパーツをリリース。 ワゴンという性格も考慮して、サウンド的に爆音にならないよう開発されている。 とはいえ、マフラーは見た目にも存在感たっぷりで、装着するだけでパワーアップが可能というのがウリだ。 エンジン本体はノーマル。 ＨＫＳのＥＶＣでブーストをコントロールし、現車合わせのコンピュータで燃調を最適化する。 車重のあるステージアに快適感をプラスする、という目標は十分達成されている。 |
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| 挿絵（エンジン） |
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ブースト１．２ｋｇ／ｃｍ２時に４３０ｐｓを発生するＲＢ２６ＤＥＴＴ、エンジンオイルは試行錯誤の末、ＭＯＴＵＬのコンペティション（１５Ｗ－５０）を使用している。 |
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| 挿絵（コンピュータ） |
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オリジナルのコンピュータ（９万５０００円）は、シャシダイを回して現車合わせでセッティング（５万円）される。 |
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| 挿絵（ホイール） |
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グランプリＭ７ＲとボルクレーシングチャレンジＦ－ＺＥＲＯ、スプリングにはケージエム、ショックはタネベのサステックワゴンダンパーで引き締まったハンドリングを発揮。 |
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| 挿絵（シート） |
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走りの気分にしっかり応えてくれる、レカロＳＲ－ＺＥＲＯを選択。アクセルをベタ踏みした時にもホールド性を確保してくれる。 |
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| 挿絵（マフラー） |
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マフラー（１２万８０００円）は、メイン７６．３φ、テール１００φデュアル。 フロントパイプ（５万８０００円）は６５φデュアル→８０φシングル。 ともにＲＢ２５ＤＥＴ用もリリースしている。 |
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| チューニングスペック／２６０ＲＳ |
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| 最高出力／ブースト |
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４３０ｐｓ／１．２ｋｇ／ｃｍ２ |
| コンピュータ |
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フジムラオート オリジナル（９万５０００円） |
| エアクリーナ |
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ブリッツ サスパワー |
| インタークーラー |
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ＨＫＳ 前置きインタークーラ |
| エキマニ |
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フジムラオート２６０ＲＳ用（５万８０００円）、ＲＢ２５用（２万８０００円） |
| マフラー |
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ロケットダンサーハンマーエボリューション（１２万８０００円） |
| フライホイール |
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ＯＳ |
| ブレーキパット |
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ラムズ |
| ショックアブソーバー |
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タナベサステックワゴンダンパー |
| スプリング |
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Ｋｇ／ｍｍ Ｆ３．８ｋｇ／ｍｍ Ｒ３．６ｋｇ／ｍｍ |
| タイヤ |
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YHグランプリＭ７Ｒ Ｆ／Ｒ２３５／４０－１８ |
| ホイール |
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ボルクレーシングチャレンジＦ／Ｒ １８×８ |
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